Ma boîte à roue

C'est surtout l'accélération d'une F1 qui est clairement comparable. Ca manque le 0 à 100 en un tout petit peu moins de 2s, ça pèse que dalle (un peu plus de 500 kg) même si c'est toujours plus qu'une bécane, le centre de gravité est bien plus bas qu'une bécane et ça ne penche pas en virage (pas besoin de la redresser) et actuellement ça développe autour des 700 ch. Une bonne bécane de compèt', ça envoie du bois aussi hein, mais c'est pas forcément gagné.

Tiens pour la bonne humeur, un truc sympa:

C'est mignon ça ! poste cd et mp3 inside ?

Oui oui ! La radio est branchée directement là-dessus !

Ptain j'adore!!!

c'est sympa et original..

symphonie a écrit:

C'est mignon ça ! poste cd et mp3 inside ?

oui et quand il pleut ça fait baignoire et il te chante I'm singing in the rain

Après de bons et loyaux services je vais changer ma Clio 2.

En ce moment Peugeot fait de belles offres sur la 208 tandis que Renault fait de même mais sur la Clio 3 donc pas la nouvelle.
Par contre la motorisation de la Clio 3 est plus atractive avec 75 cv.

Je vais d'abord aller voir Peugeot puis avec leur offre en main j'irai voir Renault pour essayer de les faire s'aligner pour une Clio 4.

C'est quoi le motorisation de la 208?

1.0 pour 68 cv

Une éssence donc! C'est vrai que ça fait petit! La clio est une 1.2l je présume? Aprés tout dépend de l'utilisation qu'on en fait! Si c'est juste pour des petits trajets et que tu n'es pas un fou de vitesse (quoique vu ce que tu as mis en "localistaion" sur ton profil)... les 2 me semblent suffisantes avec une préférence pour la Renault même si je suis plus Peugeot dans l'esprit!

Ma Clio 1.5 D fait 65 CV donc ça ne me changerait pas mais tant qu'à faire si elle a plus de pêche je ne suis pas contre.
C'est une 2ème voiture qui sert juste à faire des trajets maison école boulot courses Hellfest

Si Renault s'aligne sur Peugeot avec la Clio 4 ce sera Renault, sinon je ne sais pas trop.

Helldo, l'amateur éclairé en matière de caisses as tu un avis ?

Un moteur de 1.0 c'est trop petit. Ca souffre énormément et encore plus dans les petits trajets par rapport à du plus gros.
Ca prend des tours sans arrêt et ça chauffe tout le temps (faire un stage à Paris dans les embouteillages et écouter son moteur permet d'apprendre beaucoup de choses...et surtout prendre soin de ses niveaux).
Après, il y a aussi le coup d’œil qui fera la différence: on n'achète pas une caisse qui nous plait pas.
Pour le reste, à toi de voir ce que tu préfères en équipements aussi.
Pour le prix, te gêne pas surtout, les constructeurs crèvent la dalle, ils veulent vendre (sauf certains qui n'ont rien compris - j'ai testé y a pas longtemps avec un commercial qui m'a pris pour un jambon).
Donc vas-y, si la Clio te convient mieux, joue sur la concurrence, sinon la 208 ne sera pas moins bien à moteur/puissance/équipements équivalents.
Pas assez de recul sur ces 2 modèles actuellement.
Sur le coup d’œil, je n'aime pas vraiment ni l'une ni l'autre, mais en même temps a pas grand chose sur le marché "normal" qui me plaise vraiment actuellement (il n'y a que 2 modèles qui m'occupent l'esprit en ce moment et on est très loin de la discussion actuelle).
Sur le moteur, c'est plus essence ou diesel que tu cherches?
Le 1.5 D a évolué depuis le temps et en bien heureusement.
En essence, le 1.2 actuel n'a plus rien à voir avec les vieux "Cléon fonte" et il développe 75 ch. Reste qu'une Clio ça prend du poids quand même et que si c'est plaisant sur une Twingo, sur la Clio ça reste plus lourd. Le 1.4e restant plus intéressant pour le couple.

Merci helldo.

Pour les 1.0 je n'avais pas envisagé cet aspect.

Ce sera un moteur essence.
Pas assez de Km pour rentabiliser 1 diesel.

Esthétiquement je préfère la nouvelle Clio.
Je vais donc plutôt essayer d'obtenir quelque chose sur la motorisation que sur les équipements

Alors il y a le 1.2l 16v à 75 ch et 2 autres moteurs Energy TCe 90 (un à 105g et l'autre à 90g de CO²) avec c'est du 3 cylindres turbo à 0.9l en cylindrée pour 90 ch.
Des nouveaux moteurs pour les TCe 90 pour lesquels il manquera le recul sur la fiabilité (même s'il vient remplacer l'ancien TCe 100). Par contre si on est faible en cylindrée (mais sur 3 cylindres), le turbo va venir compenser le tout avec de la pêche en plus à l’accélération.
Avantages directs: la conso (moins de cylindres, moins de volume, le turbo: moins de tours à prendre et plus de couple) et l'accélération avec moins de pollution.
Inconvénient: le prix plus élevé