Ma boîte à roue

Source La Dépêche.
Un nouveau permis de conduire à puce électronique va entrer en
vigueur le premier janvier 2013. Il devra être renouvelé tous les 15
ans. Cela se fera sans examen mais il faudra payer pour ce
renouvellement, a annoncé le ministère de l'Intérieur ce jeudi.

Les titulaires d'un permis de conduire antérieur au 19 janvier 2013
devront l'échanger avant 2033. Quelque 42 millions de permis de conduire
sont en circulation en France.

Ces mesures, détaillées par un décret publié aujourd'hui au Journal
Officiel, découlent d'une réglementation européenne de décembre 2006 sur
l'harmonisation du permis de conduire. Elle répondent à un triple
objectif : lutter contre la fraude documentaire, garantir la libre
circulation des personnes et améliorer la sécurité routière.

En 2032 j'aurai...pfiou....ben attendra la fin 2032 pour le faire comme ça, y a de grandes chances que je ne le paie qu'une seule fois.
Encore un truc qu'on nous impose pour raison de sécurité mais qu'on nous fait payer.

ah non, je ne me sépare pas de mon antiquité ! (non je ne parle pas de mon épouse )

Une carte à puce, ça vaut pas grand chose, vous ne serez pas ruiné.

c'est pas parce que ça ne vaut pas cher à fabriquer,qu'ils ne vont pas nous y vendre cher
sinon tout pareil que Domi,j'attendrais fin 2032 pour le changer..

Sinon, si je ne vous l'ai pas encore dit et peut être ne le savez vous pas (quoique je doute que ça concerne beaucoup de monde ici):

A partir de 2012, le bonus/malus écologique va encore changer.
Pour obtenir le bonus, il faudra avoir une bagnole plus proche du vélo que de la routière familiale, mais ça il fallait s'y attendre.
Plus de véhicules entreront donc dans la tranche neutre, celle que la plupart des automobilistes ont besoin puisque ça concerne la grande majorité des bagnoles qui permettent d'y loger toute la famille et partir sur la route avec un peu de chargement et dans le confort.
Par contre, pour le malus écologique, là ça concerne plus de véhicules aussi. En gros certaines voitures qui échappaient encore actuellement au malus de peu, seront désormais dans le cas où il faudra payer. En gros, un turbo-fuel de 150/160 canassons aura peu de chance d'y échapper.
Si bien entendu il y a toujours plusieurs tranches en fonction des rejets de CO², il va y avoir en plus un gros changement.
Je ne sais pas exactement encore si ça concernera toutes les bagnoles ayant un malus éco-pas-logique mais les amateurs de gros moulins vont devoir prévoir un budget annuel supplémentaire pour leurs bolides.
Si déjà actuellement les supercars neuves se tapent 2600€ de malus sur l'achat du neuf, en 2012 ça ne s'arrêtera pas là.
Non seulement il faudra payer ce fameux malus, certains diront que ça ne changera pas grand chose vu que les proprios de caisses de oufs ont largement les moyens, mais en plus, à l'image de l'ancienne vignette, il y aura un impôt de 300€ annuel rien que pour le fait de posséder ce type de voitures.
Le truc encore un peu flou dans l'affaire, mais qui devrait vite s'éclaircir, c'est que si on doit payer cette nouvelle taxe annuellement, ça veut dire aussi que ça le sera aussi sur le marché de l'occasion là où avant cela ne concernait que le neuf.
En gros, le taré amateur de supercars qui a envie de se faire plaisir un jour en optant pour un bolide d'occasion à la portée de sa bourse, devra certainement lui aussi s'acquitter de 300€ annuel pour faire souvent même pas 5000 bornes dans l'année.
D'ici qu'avec les nouvelles mesures d'austérité qui s'annoncent on nous retrouve pas de quoi sortir finalement le "retour de la vignette" pour tout le monde, il n'y a qu'un pas.

ben faut trouver des sous a tout prix pour garder notre triple A ............ car Bruxelle n'est jamais content

Ca on s'en fout, perso si ça tenait qu'à moi, j'interdirai la bourse.

C'est surtout qu'ils vont bien trouver un truc pour que tous les automobilistes payent une redevance annuelle, genre vignette, je le sens venir...

C'est bien ce que je dis à la fin. On commence par taper sans faire trop de bruit sur ceux qui "normalement" peuvent payer sans blem pour ensuite que ça soit généralisé.

ça commence a me gonfler serieusement!

Helld (-|-) ween a écrit:

Ca on s'en fout, perso si ça tenait qu'à moi, j'interdirai la bourse.

Ah que +1 !

on supprime les traders et on a plus de dettes. J'ai résolu la crise financière

on a trouvé notre prochaine voiture : une 206 2.0 HDI X line clim de 2002

Je vais vendre l'Opel Zafira de ma femme et acheter une Mazda 6 Hikari 129 CV

Rico a écrit:

Je vais vendre l'Opel Zafira de ma femme et acheter une Mazda 6 Ikea 129 CV

Elle est vendue en kit?

'tain demain j'ai rencard pour essayer (vraiment) une Z4 dernière génération à la sortie du taf.

Voilà ce que j'ai testé tout à l'heure, en version V6 2.0 et 204 canassons dans cette couleur là.
Bon, j'suis pas hyper emballé, pas vraiment par le moteur qui pousse assez bien passé les 5000 tr/mn (une p'tite pointe en 4ème à 170 et 6500 tr/mn environ) mais plutôt sur le confort des sièges et le châssis.
Les sièges sont trop étroits. J'veux bien des sièges baquets mais là ça serre vraiment trop pour un gabarit comme le mien. La Laguna coupé est bien plus confortable sur ce plan là avec un excellent maintien.
Puis maintenant pour la châssis, je l'ai senti franchement léger et limite dans la stabilité lorsqu'il a fallu faire cracher le moulin. J'étais sur une 4 voies au revêtement nickel et je sentais vraiment un gros gros flottement. Lorsque j'ai eu quelques bagnoles devant moi (c'était limité à 90) et qu'il a fallu freiner, heureusement que j'étais bien aligné car si le frein est bien calibré, la châssis devient trop instable...alors j'imagine même pas en cas de freinage d'urgence.

Bon c'était sympa, j'suis reparti avec la doc de la bestiole mais pas comblé. J'ai bien peur qu'avec le 3.0 ça soit bien trop gros pour ce châssis.

Sinon en revenant chez moi, j'ai croisé ça:



Ouep, ça pousse plus que la Z4 et pourtant c'est le plus petit modèle de la marque

tu te fais du mal Domi

Non, du tout.
En fait je suis déjà en contact sur la région parisienne avec un importateur de supercars d'occaz' (moins cher que ce qu'on trouve habituellement en France) et là, pour le même prix que la Z4, je peux avoir une 360 Modena F1:


Ouep un p'tit V8 de 425 canassons (boite robotisée avec palettes au volant) avec entre 15 et 30 000 kms au compteur et garantie 1 an Ferrari en plus pour un peu plus qu'une 370Z ou au même tarif que le Z4 de BMW ou la TT RS d'Audi, franchement j'crois que le choix va très très vite se faire.
Reste juste à attendre le bon moment désormais, mais en attendant je teste des choses et si ça se trouve, d'ici que je franchisse le pas (normalement 3 ans maxi si tout va bien), la F430 sera peut être au même prix sur le marché (V8 490 ch boite F1 et manetino pour choisir le mode ).

T'as gagné au loto

Pas pour cette somme là, y a pas besoin de gagner au loto, juste avoir un taf.

un taf bien payé quand même, parce que pour faire le plein et l'assurance, ben faut assurer d'arrière

J'suis pas en location